卖不动了，豪车新车价低于二手车价，二手车商不敢收新能源车

李炫欣 2023-09-19 02:32 582

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新能源车价格战后续，二手车卖不动了

“瓜子二手车，没有中间商赚差价”“车主多卖钱，买家少花钱”“二手车行业领军者”……

这些消费者耳熟能详的广告词，让人回忆起互联网二手车平台曾经风光无限的日子。

不过，如今二手车平台的声量正变得越来越小，在新能源车逐渐主导消费市场的当下，二手车市场无可避免地步入转型期。

近日，《IT时报》记者走访上海二手车交易中心，多位经销商表示，大部分二手车售价都在新车降价后进行(Carry Out)了下调，而新能源二手车实在不敢收，稳定的价格体系似乎还未完全形成。

销量仅为去年三分之一

“卖不动，根本卖不动！往年一个月销售30~50辆，今年(This Year)每月才只能卖十几辆，销量只有去年的三分之一。”2016年进入二手车行业的广西经销商老王告诉《IT时报》记者，2018、2019年销量最好的时候，为了弥补货源不足，他专门从全国各地收车，即便是去年也曾经从广东、浙江等省收了几百辆车，而到了今年(This Year)，“足不出省”，采购到的二手车数量就已经能满足销售需求。

在老王销售的二手车中，最受欢迎的燃油车通常是日系车，不过受今年(This Year)4月燃油车价格战影响，之后几个月的销售额和销量都不理想(Ideal)。以东风日产轩逸为例，当时轩逸新车降幅在8000元左右，车龄仅1年的二手车价格也跟着下调6000~7000元。而以BBA（奔驰、宝马、奥迪）为代表的豪车新车降幅动辄高达十几万元，新车价格甚至低于二手车。“越豪华越亏，也就越不想卖。”成为老王的内心独白。

在新能源二手车方面，五菱缤果的销量最好，其次就是比亚迪。出现这种情况，一方面是受到广西当地汽车(Car)企业影响，另一方面则是价格因素，“两三万就能买一辆八成新的五菱，很受普通百姓欢迎。”尽管这是老王口中最畅销的车型，但在整个8月，他卖出的数量也仅为个位数。而至于颇受舆论关注的造车新势力“蔚小理”，并不在老王的二手车生意清单上。

从广西区域市场来看，南宁市二手车流通行业协会秘书长曾蓓在接受媒体采访时透露，今年(This Year)上半年，广西二手车交易量约24万多辆，同比下滑9%；南宁市的二手车交易量同比下滑了15%。

从全国市场来看，8月全国六大区的二手车的交易量，仅西北地区环比7月增长2.2%；华东环比下降0.1%、华北环比下降1.1%、中南环比下降0.2%、西南环比下降4%、东北环比下降0.5%。

交易中心冷冷清清

在上海二手车交易市场，《IT时报》记者走访发现，二手车交易同样冷清不少。在上海二手车交易中心，整个中心有四层，厅内厅外成千上万辆二手车整齐排列着，看上去颇为壮观。一些店铺因无人光顾，车身上已经积了厚厚一层灰，除了现场的销售员之外，只有屈指可数的消费者前来看车。

记者看到，市场内销售的绝大部分仍是燃油二手车，新能源汽车(Car)品牌仅有特斯拉、五菱、比亚迪等少量在售。不过，现场一辆蓝色的Model 3和一辆黑色的Model Y正在交易过户。

“相比油车，电车的保值率本来就低，现在哪还敢收电车，先将库存清理了再说。”一位车行经销商告诉记者，新能源车降价后，二手车必然也会降。例如Model 3长续航换新版，8月新车参考价是33.99万元，随后降价4.4万元，目前(Currently)官网价为29.59万元，同型号的2021年二手Model 3，价格也从25万元下调至现在的23万元，而特斯拉在新能源二手车中已经算是保值且好卖的品牌。

祖国汽车(Car)流通协会发布的最新一期《祖国二手车经理人指数》显示，8月二手车经理人指数为40.3%，相比7月份下降2.2个百分点，仍处于荣枯线之下，二手车市场表现不活跃。在保值率方面，《2023年8月祖国汽车(Car)保值率报告》显示，8月纯电动车和插电混动车，三年车龄保值率为54.2%和54.5%，分别下滑1%和1.3%。

从消费端看，据我国统计局公布的7月份社会(Society)消费品零售总额来看，同比增长2.5%，但汽车(Car)类同比仅增长0.8%，低于社零平均增速，部分消费者的消费信心不强，消费需求不足仍是困扰二手车乃至整个汽车(Car)市场发展的重要因素之一。

从卖方市场到买方市场

在线上二手车交易领域，随着互联网二手车平台的多轮洗牌，多数平台已经从C2C模式转向C2B模式发展，线上线下二手车交易的冷暖早已“同频共振”。

为了提升用户体验，近日，互联网二手车平台瓜子二手车推出“先试驾7天再买车”的新标准，通过瓜子官方检测、在线验车、7天深度试驾等多项举措，保障二手车车况透明，缓解买家购车的顾虑。

业内人士认为，目前(Currently)二手车已经从原先以卖方为主导的市场逐渐变为买方服务，瓜子二手车推出“先试驾7天再买车”的新服务模式，更像是对标电商平台的“七天无理由退货”，互联网二手车交易平台先一步放下身段，迎合消费者的购车痛点。

期待国策利好暖风化雨

多位上海二手车经销商向记者表示，对于今年(This Year)9月、10月的传统销售旺季，车商并不抱太大希望(Hope)。不过，“扛过最后的几个月时间，明年应该会好很多。”一位二手车经销商表示。

车商的底气来自国策面的暖风尽吹。今年(This Year)4月，公安部推出10项交管便利措施，简化二手车交易登记手续；6月，国务院常务会议召开国策例行吹风会，再次提出全面取消二手车限迁国策，部署全国统一汽车(Car)大市场；工信部等七个部门也提出支持二手车流通规模化发展等。

祖国汽车(Car)流通协会副会长兼秘书长肖政三表示，伴随着新政的出台，二手车交易由经纪模式转为经销模式是不可逆转的大趋势。下一步，需推动国策措施能够尽快落地并执行，让消费者能真正享受到国策红利。

图片／ IT时报

本文来自微信公众号“IT时报”（ID：vittimes），作者：沈毅斌，36氪经授权发布。

该文观点仅代表作者本人，36氪平台仅提供信息存储空间服务。

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