富士solterra电动车首试，前后马达四驱操控超持重，“一换一”预订价hk$339,800起

富士香港代理早前运来首辆Solterra纯电动样办车，旋即于九龙湾专店公开展出，香港版Solterra为单一双马达四驱型号，原本“一换一”意向价为港币HK$329,900起，惟今年(This Year)3月底前交赴的首批新货，竟在不足一个月时间内全数售罄，代理随即加推Solterra今年(This Year)内的新车配额，预订价较原来调高1万元至HK$339,800起(“一换一”)，但确实售价有待4月正式公布。

富士Solterra采用eSGP模块化底盘别具越野SUV色彩

众所周知，富士Solterra跟丰田bZ4X有着血缘关系，采用上丰田eTNGA相近的eSGP模块化底盘架构，车身尺码为4,690 x 1,860 x 1,650mm，以及2,850mm的前后轴距；虽然外貌上两者有着几分相似，惟富士车厂仍给予Solterra有多一份独特个性，车首六角形设计的鬼面罩两旁，搭载面积较大更具神气的LED大灯连日行灯，前泵把两侧还镶有高聚焦圆形雾灯，后方成鸭尾状设计并装有立体LED尾灯组，标准装备还包括18吋专属合金轮圈、亮黑色车顶行李架连车尾高置定翼等，看来别具有越野SUV风貌。

富士Solterra搭载71.4kWh锂电池，0至100km/h加速6.9秒

新车搭载上71.4kWh锂电池、前后马达及四驱，输出马力215ps、扭力34.2kgm，0至100km/h加速6.9秒，续航力约465km(WLTP模式)；实地试驾所见，起动加速表现线性有多一份细致感，行车转向路面有充足的反馈感，在迂回多弯的山路上行驶有四驱加持下，只要油门控制得宜对地抓着力表现踏实，兼且有不俗的循迹反应；值得一提，无论激走可能定速巡航的状况下，Solterra悬挂反应柔韧兼有不错的支持力，配合S-Pedal Drive单一油门控制、軚盘两旁4级+/-动能回收拨片辅助，攻弯更见得心应手。有别于丰田bZ4X，Solterra更重视越野的操控能耐，除装备Normal、Power及Eco的3种驾驶模式选择，还有双模式X-Mode越野操控、Grip Control对地抓着力控制，并备ACC主动式车距保持定速巡航、PCB预警煞车、LCF车道置中辅助及RAB倒车自动煞车等主动式安危系统辅助。在车头左前沙板内置CCS2双充电插座，使用上150kW DC快充需时约30分钟(电量20%至80%)、AC慢充约需10小时(0%至100%)。

富士Solterra前后座内置电暖功能、无线接连Apple CarPlay

车厢座椅用上高级丝绒包装内附电暖功能，前排仿桶座椅剪裁妥贴富承托力，并备电控调校功能，还有多功能真皮跑车軚盘附电暖配搭，2,850mm前后轴距加上平地台设计，让后排乘坐空间倍见宽敞舒适，后座椅背可作4/6式独立收摺，给原有452公升车尾厢扩展至近倍储物量；标准装备包括7吋数码仪表板、中控台12.3吋触控屏幕内置导航及多媒体系统、360度环回闭路电视(Television)连鸟瞰式图像显示、无线接连Apple CarPlay界面、双区式恒温冷气连后排独立送风、电子后视镜及电尾门开关等亦一应俱全，日常代步用可谓十分称职。

富士Solterra规格

传动：71.4kWh锂电+前后马达及四驱

马力/扭力：215ps/34.2kgm

0至100km/h：6.9秒

续航力：465km(WLTP模式)

尺码：4,690 x 1,860 x 1,650mm

售价：$339,800起(“一换一”预订)

查询：意美汽车(Car)/2828 2488