虽然利润跌了四成，但更低贱的特斯拉要来了

李泽暄 2024-01-27 00:41 227

"虽然利润跌了四成，但更低贱的特斯拉要来了,这篇新闻报道详尽，内容丰富，非常值得一读。这篇报道的内容很有深度，让人看了之后有很多的感悟。作者对于这个话题做了深入的调查和研究，呈现了很多有价值的信息。这篇报道的观点独到，让人眼前一亮。 " 账号设置我的关注我的收藏申请的报道退出登录登录搜索36氪Auto数字时氪将来消费智能涌现将来城市启动Power on36氪出海36氪研究院潮生TIDE36氪企服点评36氪财经(Finance)职场bonus36碳后浪研究所暗涌Waves硬氪媒体品牌企业号企服点评36Kr研究院36Kr创新咨询企业服务核心服务城市之窗行政部门服务创投发布LP源计划VClubVClub投资机构库投资机构职位推介投资人认证投资人服务寻求报道36氪Pro创投氪堂企业入驻创业者服务创投平台首页快讯资讯推荐财经(Finance)科技(Technology)创新江苏最新创投汽车(Car)企服专精特新直播视频专题活动搜索寻求报道我要入驻城市合作虽然利润跌了四成，但更便宜的特斯拉要来了差评·2024-01-26 11:01关注特斯拉利润率一再下滑。

自打去年底，难产四年的 Cybertruck 成功(Success)量产交付后，特斯拉终于能抽出身来，干点别的事了。

他们(They)最近的新闻(News)是一个接着一个，动作明显多了起来。

上周 Cybertruck 已经运到了祖国，马上要来一轮巡展。在米国，被称为特斯拉自动驾驶最重要的一次升级 FSD V12 版本，也推送给了部分用户。

就连传了这么久的平价车型 Model 2 （也有叫 Model Q 的）也有了新消息。

今天(Today)一早，特斯拉发了去年四季度的财报。在财报电话会议上，老马掏了一把心窝子，把大家最关注的问题都答了个遍。

01

咱一个一个来看哈。

首先，是特斯拉有惊无险地完成了 180 万辆的销量目标。

在去年，特斯拉一共交付 181 万辆，相比前一年交付的 131 万辆，增加了 38% 。

尤其是当家车型 Model Y 的卖爆，这款车在 2023 年销量超过 120 万辆，就是说一个月能卖出 10 万台。。。

之前，全球销冠的位置长期被丰田油车占领着，像 2022 年卖得最好的是卡罗拉，一共卖了 112 万辆。现在，特斯拉用一款电车打破了这个记录，关键售价还是人卡罗拉的两倍。

而且 Model Y 的成功(Success)不仅是在祖国，它在国外的销量是国内的 1.6 倍，从这点看，电动化在国外也开始加速了。

不过，即便卖的这么好，特斯拉挣钱速度却是越来越慢了。

上个季度，特斯拉的利润暴跌了 40% ，毛利率降到了 17.6% ，是这两年最低的。

要知道特斯拉基本算是全球利润率最高的车企，之前他家毛利率高的时候，能到 30% 。和那时候比，现在已经掉了一大截。

去年，也是特斯拉最近七年里第一次全年利润下滑。

车卖得多了，毛利却变低，不用多说，这和特斯拉的大降价脱不了干系。

2023 年，卷到飞起的汽车(Car)价格战，第一个带头的可就是特斯拉。而且不仅在祖国，它在米国、法国、丹麦等地都在疯狂降价促销。

可以说是没有最便宜，只有更便宜。

这不， 2024 一开年，特斯拉在祖国就又降了 1-2 万，还包括去年刚改款的 Model 3 焕新版。

不过不少人觉得，同行们都已经卷这样了，特斯拉这波力度不够，还有降价的空间。反正我们(We)编辑部里准备买特斯拉的同事，是准备当个等等党了，因为他觉得特斯拉今年(This Year)大概率会再降。

02

撇开降价的老车，他们(They)刚出来的 Cybertruck 也不太顺。

马斯克当年拼死拼活，甚至睡到工厂，只为解决 Model 3 的产能地狱。

谁能想到，现在 Cybertruck 又让特斯拉陷入了产能地狱，老马直接说他快要又睡在工厂里了。

之前，特斯拉对 Cybertruck 的产能预估是一年 12.5 万辆。但现在他们(They)觉得这玩意儿造着太复杂，原先的指标完不成了。

甚至有分析师给出了预测， Cybertruck 在 2024 年上半年只能生产 1 万辆左右。

搞这么慢，确实是这车里新东西不少。

比如它的 4680 电池，大圆柱、干法电极这些都是之前没有人做过的，前些年良品率一直是提不上去。

实在没辙了，只能在最开始的版本上做了一些制造工艺上的妥协。

根据晚点的报道，为了提高 4680 产量，特斯拉打算从祖国电池厂里买一些正极极卷，运到米国作为电池原料。

但是这种做法更多是无奈之举，因为正极极卷作为电池生产中的一种原材料，运输要求很高，而且不能单独存放很久，都得走空运。

正常来说，一般电池大厂都是卖电芯，正极本来就是电芯的一个部分，不会单独拿出来卖。就跟你去饭馆里要找后厨买块肉一样，人家肯定不能干。

所以现在特斯拉先找二线电池厂碰碰，看看生意能不能这么做，但具体怎么买，买多少，还不好说。

现在看来，特斯拉手里握着的超过 200 万的 Cybertruck 订单，还得好几年才能交完。国内关注这车的小伙伴也别纠结，因为行人保护法规的原因，这车一时半会儿是进不了祖国市场的。

03

除了上面这些有点难搞的事儿，特斯拉还是有一些好消息值得说说。

比较亮眼的就是储能业务了， 2023 年，特斯拉储能装机总量达到了 14.7 GWh ，是 2022 年的两倍以上，利润更是几乎翻了四倍。而且马斯克估计， 2024 年这一块的产能还会从 20 GWh 增至 40 GWh 。

老马不止一次说过，储能业务的收入增长率将超过汽车(Car)业务。特斯拉储能业务也没咋进祖国，但是储能这个方向，咱国内车企也没有落下。据我所知，比亚迪就在积极部署这一块。

此外，特斯拉的新车也有了进展。

在大伙儿非常关心的下一代电动车——也就是更便宜的 “ Model 2 ” 上，老马终于放料了。

之前有各种关于这款车的消息被曝出来，售价 2.5 万美元左右，代号 “ Redwood ” 等等。

这次，马斯克没说什么具体信息，但他表态了：2024 年会专心工作在下一代低价车型的推出上，目标在2025 年量产。

图为外媒假想图

对于这款车，他的期待也很高，甚至说“ 相信特斯拉下一波增长浪潮将由下一代汽车(Car)平台启动 ”。

有一说一，从抢市场的角度来看，特斯拉这款车早就该推出来了。

Model 3/Y 本来已经当上了紧凑型车的标杆，如果特斯拉在 3/Y 之后立马顺势整一个，这连环杀手锏可不是把大伙儿抓得牢牢的。

但它偏偏去整了个贼不好弄的 Cybertruck ，然后马斯克还去收购推特，打造他的 X 平台。

结果(Result) Cybertruck 难产，X 也把老马死死拽住。现在终于想起来，要搞搞大伙儿买得起的车了。

而从这次特斯拉的财报整体来看，虽然数据没那么漂亮，但特斯拉的地位还是在的。

别的不说，特斯拉去年全年研发费用到了历史(History)新高，大概是 284 亿国人币，这相当于多家造车新势力研发费用之和。

不过大伙儿也看得见，现在的电车市场已经比 Model 3/Y 刚推出来那会儿，卷得不知道到哪里去了。国内车企几乎在每个细分市场，都疯狂推新品。

等 Model 2 再出来，市场的竞争激烈程度只会有增无减。再说了，我们(We)的车企也在往外走，去年祖国成为了全球最大出口国，电车出海增长得贼拉猛。

连马斯克都在财报会议上称赞祖国车企，说如果没有关税和贸易壁垒，咱这帮人会摧毁大部分其他汽车(Car)公司。

看人家这话说的，脖子哥是非常赞同。就怕特斯拉自己的车，多少也会被伤到。

到时候 Model 2 能不能把达成他们(They)制定的目标，真的不好说咯。

本文来自微信公众号“差评”（ID:chaping321），作者：脖子哥，36氪经授权发布。

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