闭于2024款极氪001 看这篇作品就够了

最近2024款极氪001的热度居高不下，此前就已经曝光了新车谍照，后来新车出现在工信部申报目录，又让热度更上一层楼。接下来，笔者将根据现有信息，总结一下2024款极氪001的具体配置升级。

首先是外观方面，新款极氪001全面采用极氪001FR的前后包围样式，微调侧面线条的同时，重新设计进气通道，提高刹车散热并降低风阻。车身顶部取消鲨鱼鳍天线和摄像头，并将其隐藏至导流板内，以达到减少风阻的目的。

新车还带来全新的墨绿配色，并具备牵引资质，可选配牵引专用装置。车身最引人瞩目的就是车顶那颗瞭望塔式激光雷达，不过根据网上的说法，并不会改用英伟达的Orin方案，而是沿用Mobileye方案，采用两颗Q5H计算平台，同时4颗短距超声波雷达升级为长距超声波雷达，车内新增一颗生命体监测毫米波雷达。

目前(Currently)采用Mobileye方案的旧款001仅支持部分城市的高速路NZP，不知道在加装智驾硬件之后，智驾能力能否获得巨大提升。

核心配置方面，新款001毫无疑问将从之前的400V平台全面升级至全域800V高压平台，根据目前(Currently)同样采用这套方案的007表现来看，从10%充至80%，时间将会由50分钟缩短至20分钟。同时得益于全域800V平台，能够降低因大电流带来的电能损耗，进一步提升电能转化效率。

电机从旧款的两台水冷扁线永磁同步变成油冷+扁线前感应异步+极氪007同款的碳化硅后永磁同步电机，前电机功率为270kW，后电机功率为310kW，四驱版系统总功率高达580kW。

全新的电驱系统采用行业领先的电机与减速器一体化润滑、冷却的双联齿行星排减速器技术，可以让电机更安静。电控系统也从IGBT升级为SiC系统，拥有损耗低、耐压高以及运行频率高的特点。

底盘悬挂系统将会采用适配新电机安装的前、后副车架以及改进版的全铝悬架，可能会提供国产孔辉双腔空悬、CCD可调电磁阻尼悬架、体感舒适型液压衬套的弹性系统。

电池方面，新款001将使用由时代吉利生产的磷酸铁锂电池，兼容800V架构，电池容量可能为95kW。

新车也提供同为时代吉利生产的支持800V的麒麟三元锂电池，电池容量为100.1kWh，充电倍率从2.2C提升至4C，充电时间可以获得巨大提升。

车机将升级至高通第四代至尊级平台，也就是8295芯片，这颗芯片采用5nm工艺制程打造，CPU算力较旧款的8155提升2.2倍达到200KDMIPS，GPU算力提升3.1倍，超过3000GFLOPS，其中NPU的AI算力更是提升8倍至多，达到30TOPS。

中控屏也从原来的LCD屏幕升级至窄边框OLED显示屏，拥有超高屏占比，分辨率达到2.5K，显示效果十分细腻。仪表盘也采用极氪001FR同款的战斗舱样式，尺寸也从此前的8.8寸提升至13寸。

之前14.7英寸的HUD抬头显示系统将升级为35.5英寸的AR-HUD抬头显示系统，显示效果更加细腻。音响可能会从旧款的12个扬声器升级为极氪007同款的自研扬声器，峰值功率高达1900W。主驾侧新增了头枕扬声器，声音效果将更加饱满震撼。

无线充电区域由之前的15W换成更大功率且带风扇冷却的50W快充板，无线区域采用翻毛皮进行(Carry Out)覆盖。全车升级为4个USB-C接口，其中两个支持60W充电，两个支持27W充电，相比起旧款只有一个60W的接口，明显丰富许多。

除此之外，档把也换成了全新的镂空形式，品质感更加突出。根据网上传言，新款极氪001的方向盘将取消虚拟按键，采用实体按键，不过目前(Currently)未经证实。车门设计风格更偏向极氪001FR和极氪007，开门拉手也换成了按键形式。

新款极氪001已经登陆工信部申报目录，这也意味着距离上市时间不远了。新车很有可能在2月可能3月初上市，3月中下旬有望开启交付。

从升级幅度来看，本身旧款极氪001就已经被称为六边形战士，除了智能化方面基本上没有什么缺点，这次改款全面提升智能化的同时也升级了三电系统，可以说这才是极氪001的完全版，不过部分在意智驾的用户可能许会对ME方案耿耿于怀。

最后价格方面，网上猜测改款之后的极氪001将会降价增配，但考虑到要与极氪007形成错位，最终28万左右起售，顶配版可能会在33万左右。

并且拥有一个极氪001FR的青春版，这个版本的售价可能会落在40万元左右。如果真是这样的定价，新款极氪001可能许会对28-40万元这个价格区间内的其他车型形成一次全面且无差别打击。

这就是目前(Currently)有关改款极氪001的所有信息，对于纠结是否是入新款还是旧款的用户而言，如果不急着买车，那么改款无疑是最好的选择。