表里夹击，合股汽车(Car)被卷没了？

李雨芳 2024-01-20 08:33 522

"表里夹击，合股汽车被卷没了？,这篇新闻报道详尽，内容丰富，非常值得一读。这篇报道的内容很有深度，让人看了之后有很多的感悟。作者对于这个话题做了深入的调查和研究，呈现了很多有价值的信息。这篇报道的观点独到，让人眼前一亮。新闻的写作风格流畅，文笔优秀，让人容易理解。这篇报道的结构严谨，逻辑清晰，让人看了很舒服。 " 账号设置我的关注我的收藏申请的报道退出登录登录搜索36氪Auto数字时氪将来消费智能涌现将来城市启动Power on36氪出海36氪研究院潮生TIDE36氪企服点评36氪财经(Finance)职场bonus36碳后浪研究所暗涌Waves硬氪媒体品牌企业号企服点评36Kr研究院36Kr创新咨询企业服务核心服务城市之窗行政部门服务创投发布LP源计划VClubVClub投资机构库投资机构职位推介投资人认证投资人服务寻求报道36氪Pro创投氪堂企业入驻创业者服务创投平台首页快讯资讯推荐财经(Finance)科技(Technology)创新城市最新创投汽车(Car)企服专精特新直播视频专题活动搜索寻求报道我要入驻城市合作内外夹击，合资汽车(Car)被卷没了？科技(Technology)狐·2024-01-19 07:21关注合资没有将来？

年初，2023 年车企成绩单陆续公布，马上就有博主喊出要把合资“干挺”，2024 年要给他们(They)打出至少 30% 的份额下跌的言论。

我们(We)可以发现，在国内市场，合资与祖国车企的销量确实发生了大逆转。

老狐查资料发现，国产车的市占率连续突破 50%，而作为燃油车时代的主力，合资车企开始在 40% 左右徘徊。

总体来看，德系大众、奔驰、宝马和奥迪在国内市场的表现，有小幅微增；

日系的丰田、本田和日产等，下降比较明显；别克、标致、现代等二线合资，销量更加堪忧。

而作为对比，比亚迪、吉利、长安和奇瑞等头部国产车企几乎都卖爆了，蔚小理等更高端新势力、新能源品牌，也迈过了年销 10 万辆的关口。

差距越来越大，问题也随之而来，在新能源快速渗透的驱动下，合资品牌还有活路吗？

01 落后只因新能源转型慢？

说起合资品牌的销量，“新能源转型慢”似乎成为了公用借口，但事实可能并非如此。

我们(We)拿日系的丰田、本田和德系大众来对比一下，会有更清晰的认知。

在丰田和本田的产品线中，纯电车型只有 1 到 3 款，而且月均百辆的市场表现，对于整体销量来说，基本可以忽略不计。

产品布局主要还是以传统燃油为主，所以老狐认为销量下降的主要原因，恰恰是因为油车在下行。

而在合资车企中，大众算是转型比较迅速的，ID. 系列（上汽大众纯电车型）已经覆盖了多个细分市场，包括主流的轿车和 SUV 等，并收获了一定的销量。

所以即便大众的燃油车也有下滑，但新能源品类，却可以起到补仓的作用。

宏观上，尽管整个燃油车市场都受到了新能源的冲击，但却有国产车企达成了逆增长。

比较有代表性的是奇瑞，新能源车型销量同样不给力，但 2023 年却创造了新纪录，售出超 188 万辆，同比增长 52.6 %，说明传统燃油市场仍然具备发展潜力。

主要还是消费理念的变化，智能化的不断升级，也让燃油车的买家有了新的追求，包括智能座舱和智驾辅助等。

对于使用体验焕发的新鲜感，在这方面，国产车企同样要比合资车企做的更好一些。

这么说来，新能源拖后腿，只是一方面原因，可既然已经找到了问题，且国内新能源高速渗透已经持续了 3 年，为啥合资车企还跟不上节奏呢？

02 国内与国外差距有多大？

众所周知，在合资车企中，国外品牌主要是负责技术的，而技术路线又是由市场需求等因素决定的。

通过下面一组数据对比，我们(We)更能直接感受到转型与不转型的纠结。

根据市场研究公司 Rho Motion 数据，2023 年全球新能源车销量约为 1360 万辆，纯电汽车(Car)为 950 万辆，插混（含增程式）为 410 万辆。

其中，国内市场售出 949.5 万辆，市场占有率达 31.6%，连续 9 年领跑全球，占比全球份额达 80%。

说明了一个问题，国外市场的新能源车体量，要比我们(We)想象中小。

在 2023 年米国市场超 120 万辆，欧洲超过 220 万辆，其余近 100 万辆被其他市场瓜分了。

同时，全球新能源车的销量增速放缓，2023 年在 30 % 左右，远低于 2022 年的 60%，其中，米国市场增长了 50%，欧洲和国内市场分别增长了 27% 和 15%。

销量依然是最能说明问题的，尽管多家国外品牌在国内市场销量下降，但全球销量却在稳步增长，是否加速新能源转型，目前(Currently)对大盘并没有直接影响。

尤其是在欧洲需求量下降后，奥迪、宝马等更宣布要放缓新能源节奏，减少产能。

丰田章男甚至曾一度高喊：不重注纯电汽车(Car)，是正确的决定。

*丰田汽车(Car)公司董事长丰田章男

主观层面，国外车企的全球市场布局更加宽泛，且除了国内市场，其他市场基本仍以燃油车占主演，这也促使国外品牌缺乏转型的动力。

客观层面，技术的提前布局与产业壁垒，就摆在这里。

如果加速转型，国外品牌势必要从燃油时代的领导者，变成新能源时代的追赶者，国内市场已被特斯拉和国产品牌瓜分。

即便强如大众、别克，也只是在以降价换市场占有率，能否提升销量、盈利不确定，还会有损品牌形象。

国外市场的情况也差不多，在米国市场，特斯拉占比已接近 50 %。

留给国外传统车企的空间，也确实不太多，所以“摆烂躺平”是最合理的？

03 到 2028 年才是决战？

之前老狐也说过很多次，电驱化已经成为了业内共识。

不管是 BBA 等豪华品牌，还是大众、丰田等普通品牌，“加电”同样是国外传统车企的主要战略规划。

尽管凭借先发的优势，国产车企掌握了一定的主动权，但要说绝对领先，未免也有些过于乐观。

短期内，纯电汽车(Car)还有两大技术革新。

一方面，随着 800V 平台的普及，充电桩等配套设施的升级，可以大幅缩短充电时间，大约充电 5 分钟补充续航超过 200 公里。

另一方面，是半固态、固态电池技术的突破，届时会有更多续航破千公里的新车。丰田、日产和奔驰，都在憋这个大招。

同时，在市场大方向上，如果全球新能源销量保持在 30% 左右的年增长率，那么到 2028 年，米国和欧洲市场的渗透率也会突破 30%，国内市场约为 50%。

到时候，国外传统车企如果仍然不“努力(Effort)”，那么被超越基本是板上钉钉的。

总的来说，存在即为合理.

相比主要以国内市场为主的国产车企，布局全球市场的国外车企，无法做大快速、坚决的转型，但是大方向都在攻克新能源技术。

通过短期的年销量表现，很难说谁是否没有活路。

但是作为全球第一大市场，国内市场的变化其实也是全球市场的缩影，卖爆的国产传统车企已经传递了生存技巧，燃油市场和新能源市场两手抓是最为关键的，缺一不可。

但是从大众、丰田、本田等一线合资车企的新车规划来看，今年(This Year)在新能源市场，似乎仍然没有太重磅的车型，大概率还是要靠燃油车吃老本。

本文来自微信公众号“科技(Technology)狐”（ID：kejihutv），作者：老狐，36氪经授权发布。

该文观点仅代表作者本人，36氪平台仅提供信息存储空间服务。

+10

好文章，需要你的鼓励

科技(Technology)狐特邀作者0收藏+10评论打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮微博沉浸阅读返回顶部参与评论评论千万条，友善第一条登录后参与讨论(Discuss)提交评论0/1000你可能也喜欢这些文章日渐向好的赛力斯，该考虑发展新品牌了追逐新能源红利，股神巴菲特盯上了充电站生意 | 最前线奥迪祖国新帅约翰内斯的两大挑战：电动化，南北奥迪空姐月入10万？沦为“富人玩具”的新能源车，背后有金主撑腰智己：夹缝里的豪华印度和东南亚掀起特斯拉招商大战翻到日本(Japan)网友对比亚迪的评论，我都感觉有些不好意思了特斯拉降价游戏(Game)依靠AI、大模型战胜其他车企？刚入场的吉祥汽车(Car)有点天真最新文章推荐现在可以抄底了吗？抄底必用的“杠铃策略”十四年了，苹果终于不当老二日渐向好的赛力斯，该考虑发展新品牌了董宇辉“单飞”后，谁能成为东方甄选“当家花旦”？劲仔食品业绩大喜，股东们为何却跑了？“气泡水+火锅”，是元气森林的销量救星吗？36氪融资｜FRET显微成像企业「瑞利光电」获数百万元投资，珠海正菱领投浙江，掉队了吗？这家上市公司员工持股，人均亏损上百万世界是草台班子，但健身不是

科技(Technology)狐特邀作者

作者有点忙，还没写简介

发表文章560篇最近内容内外夹击，合资汽车(Car)被卷没了？38分钟前车载大屏真的能取代按键吗21小时前21 元就能有“网红女友”？这 APP 让人受不了2024-01-17阅读更多内容，狠戳这里下一篇第一批跟低价雪山团的年轻人，被坑哭了

“玩雪”和“攀爬雪山”间，隔着难以逾越的鸿沟。

40分钟前

热门标签三星股票杭州生活(Life)被告达利园弃儿上位hale挪威人mind如新百联股份(Stock)中复神鹰碳纤维有限公司邮政首发集团特应性皮炎allo寒江独钓图垂钓尼罗河上的惨案黄斑病变白猫回马枪张晓波天津网上王国斌牟其中平均工资理财规划城市规划龙拳关于36氪城市合作寻求报道我要入驻投资者关系商务合作关于我们(We)联系我们(We)加入我们(We)网站谣言信息举报入口热门推荐热门资讯热门产品文章标签快讯标签合作伙伴