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寄舱行李失掉,澳洲留学港青饱受困扰,追讨数月始获航司抵偿

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随着疫后通关,港人纷纷报复式外游,乘坐飞机遗失寄舱行李的情况也相应增加,当中一名在澳洲留学的大学(University)生(Students),去年底因学校假期返港,没料抵港后托运行李不翼而飞,失去衣物、现金和一些重要物品,于是向设于香港机场的航空公司柜位职员报告,但行李超过21日仍没法寻回,遂按规定索赔4万多元(港元,下同),惟苦等多时仍未有消息,令精神饱受困扰,及至上周五才获回复,指可领取13000多元赔偿,“买咗一次好昂贵嘅教训,以后唔会将现金和重要物品寄舱!”

寄舱行李失踪

▲姓邓青年从澳洲墨尔本乘坐航机回港,抵达香港机场后发现寄舱行李失踪,向航空公司交涉多时才获赔偿。 受访者提供

消费者委员会由2022年至2024年1月共接获24宗航机寄舱行李遗失之投诉,涉及金额共137013元,其中去年有17宗,涉及款项87200元,比前年的5宗及涉款48313元分别上升240%及184%;至于今年(This Year)1月份亦有2宗,涉款1500元。众多行李遗失的个案当中,在澳洲留学的姓邓青年可谓十分倒霉。

邓表示,去年11月20日从澳洲墨尔本乘坐总部位于东南亚的航空公司航班、经新加坡回港,登机前他将一个黄色行李箱寄舱,内里装有衣服及日常用品,以及200港元和200澳洲元(共约1250港元)现金,还有一个用作箍牙的固定器,航空公司地勤人员收取后,如常将行李放入输送带,并给予托运行李的Tag number(行李标签号码),但他于翌日到达香港后,发现行李箱并没有抵达香港,随即通知位于香港机场的航空公司柜位职员,并递交“行李事故报告书”,职员指需要21天后才可提出索偿,其间会尝试寻找。

由于遗失箍牙固定器,邓于去年12月向牙医支付5000元重新制作固定器,其后浏览航空公司网站,找到行李遗失及追踪的查询方式,今年(This Year)1月中透过电邮联络在香港负责该航空公司行李服务的地勤公司,并递交索偿申请,当中列明行李箱以及内里物品的数量与价值,并提供部分物品的单据,总共索赔41319元。

及至1月23日,地勤公司回球电邮,指行李未能寻回,因此进入索偿阶段,再度要求行李箱内部分物品的购买单据,双方随后针对索偿和物品单据的情况以电邮洽讨。邓怒称,对方不断要求单据,令他感到为难,“唔係样样嘢都有收据!”

双方以电邮洽讨多天,地勤公司仍未提及赔偿方式和金额,自1月29日之后亦没有再回复。邓表示,他于2月14日离港前往澳洲前再次联络对方,但未有下文,其家人及后多番致电地勤公司的查询热线,却未能接通,“一日又一日等待,心情忐忑,经常失眠(Insomnia)!”

星岛环球网记者获悉事件后,本月初向地勤公司查询,邓及至本月4日再收到地勤公司的电邮,指已将个案转交航空公司处理赔偿事宜,并指他们(They)正积极处理事件。记者向航空公司查询后获回复,其发言人表示向行李被处理不当的客户致以诚挚道歉,会致力为他们(They)提供必要协助。

邓及至上周五接获航空公司的电邮,内容指会赔偿13359元,他说苦盼多时终获赔偿,金额尚可接受,但对航空公司和地勤公司处理缓慢仍感不满,又指会汲取教训,以后不会将现金和重要的物品寄舱,出行前也会购买保障范围包括行李遗失的旅游(Travel)保险。

消委会发言人表示,旅程中的行李事故大多数是在行李运送途中发生,故航空公司有理由须为事故负上责任,如消费者确认未能于行李领取处找到自己的寄舱行李,应尽快前往航空公司的行李服务柜位向职员报告,获取“行李事故报告书”(Property Irregularity Report,简称PIR),以便向航空公司提出索偿,要求其跟进及赔偿。该报告书会记录行李的相关问题,并作为向航空公司及保险公司索赔的依据。报告书上的10位数字可能字母亦可用于追踪和查询行李的位置及状态。

发言人续说,根据《蒙特利尔公约》第17条,寄舱行李若在“应当到达之日起21日后仍未到达”可能航空公司承认行李已经遗失,乘客即有权向航空公司索赔,而不同航空公司对行李遗失的定义各异,由5日到45日不等;当行李被宣告遗失,消费者应尽早向航空公司提交索偿清单,详细列明行李箱以及内里物品的数量和价值,可能遵从航空公司的安排填写有关资料,而提交索偿清单时,应尽可能同时提供物品的购买单据,以便航空公司计算行李遗失的赔偿额。

世界专业保险谘询协会会长罗少雄表示,不论是行李损坏可能财物损失,基本上都属于旅游(Travel)保险的保障范围,索赔金额则有上限,所以要留意保单最高赔偿额度,针对自己需要选择适合的保险计划。

罗续称,一般来说,市民外游购买普通的旅游(Travel)保险已足够,但要留意保险单内列明不承保的事项可能物品,也可选择专注从事旅游(Travel)保险的保险公司,因为通常这类公司会较迅速处理索偿等问题,亦会向客户提供意见。

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